• Die Transporte zu Wasser und zu Lande sind infolge der Wirtschaftskrise stark zurückgegangen.
• Am stärksten betroffen sind der Schienen- und der Binnenschifffahrtsverkehr. Doch auch den Straßenspeditionen brechen die Aufträge weg.
• Da die Logistiker von der wieder anziehenden Weltkon
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• Der Niedergang der klassischen Versandhäuser - Karstadt, Quelle, Neckermann - schlägt sich auf dem Konzernergebnis der Post nieder und gefährdet Arbeitsplätze.
• Besser geht es in dieser Hinsicht dem Konkurrenten Hermes, der das weltweit größte Versandhaus, die Otto Group, mit Logistik-
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Das in den vergangenen Jahren überproportionale Wachstum der Logistikbranche verkehrt sich in sein Gegenteil: Die Umsätze werden 2009 mutmaßlich stärker schrumpfen als die der Gesamtwirtschaft.
Die hohe Wachstumsdynamik der deutschen Logistikwirtschaft hat sich auch 2008 fortgesetzt. Der Bran
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Die Weltwirtschaftskrise verzögert derzeit die Investitionen der Firmen in Regale, Förderbänder oder Gabelstapler. Ihre Hoffnungen setzen die Intralogistiker insbesondere auf die Märkte in China und Indien.
Der weltweit sinkende Bedarf an Gütern drückt auf die Umsatzzahlen der Intralogistik
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Nach wie vor geht die Logistikbranche für 2009 von weiteren Wachstumszahlen aus. Für manche der meist mittelständischen Fuhrunternehmen könnte die Wirtschaftskrise indessen das Aus bedeuten.
Die Produktionsrückgänge insbesondere in der Automobilindustrie wirken sich immer stärker auf die
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Von den heftigen Auftragseinbrüchen anderer Branchen bleibt die maritime Wirtschaft derzeit weitgehend verschont. Stillgelegte Schiffe in den Häfen machen aber deutlich, dass sich auch die Transporteure zu Wasser der weltweiten Konjunkturkrise nicht entziehen können.
Die deutschen Reedereien
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Es bewegt sich etwas auf der Schiene: Mit Kooperationen, Übernahmen und Mehrheitsbeteiligungen rüsten sich die Anbieter für den Logistikmarkt der Zukunft.
Unternehmen, Logistiker und Verkehrsexperten bemängeln, dass die Schiene die ihr zugeschriebene Rolle im zukünftigen Güterverkehr infolg
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