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• Die Transporte zu Wasser und zu Lande sind infolge der Wirtschaftskrise stark zurückgegangen. • Am stärksten betroffen sind der Schienen- und der Binnenschifffahrtsverkehr. Doch auch den Straßenspeditionen brechen die Aufträge weg. • Da die Logistiker von der wieder anziehenden Weltkon
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• Der Niedergang der klassischen Versandhäuser - Karstadt, Quelle, Neckermann - schlägt sich auf dem Konzernergebnis der Post nieder und gefährdet Arbeitsplätze. • Besser geht es in dieser Hinsicht dem Konkurrenten Hermes, der das weltweit größte Versandhaus, die Otto Group, mit Logistik-
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Das in den vergangenen Jahren überproportionale Wachstum der Logistikbranche verkehrt sich in sein Gegenteil: Die Umsätze werden 2009 mutmaßlich stärker schrumpfen als die der Gesamtwirtschaft. Die hohe Wachstumsdynamik der deutschen Logistikwirtschaft hat sich auch 2008 fortgesetzt. Der Bran
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Die Logistiker über den Wolken verrichten derzeit nur Kurzarbeit. Die Rückgänge bei der Frachtmenge liegen häufig bei über 20 Prozent. Unternehmen wie Lufthansa Cargo und die Frachttochter der Air France-KLM verzeichnen derzeit starke Einbrüche beim Frachtaufkommen. Unter der sinkenden Fra
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Die Weltwirtschaftskrise verzögert derzeit die Investitionen der Firmen in Regale, Förderbänder oder Gabelstapler. Ihre Hoffnungen setzen die Intralogistiker insbesondere auf die Märkte in China und Indien. Der weltweit sinkende Bedarf an Gütern drückt auf die Umsatzzahlen der Intralogistik
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Nach wie vor geht die Logistikbranche für 2009 von weiteren Wachstumszahlen aus. Für manche der meist mittelständischen Fuhrunternehmen könnte die Wirtschaftskrise indessen das Aus bedeuten. Die Produktionsrückgänge insbesondere in der Automobilindustrie wirken sich immer stärker auf die
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Von den heftigen Auftragseinbrüchen anderer Branchen bleibt die maritime Wirtschaft derzeit weitgehend verschont. Stillgelegte Schiffe in den Häfen machen aber deutlich, dass sich auch die Transporteure zu Wasser der weltweiten Konjunkturkrise nicht entziehen können. Die deutschen Reedereien
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Eine ressourcenschonende Logistik braucht neue Antworten. Insbesondere der LKW und sein hoher Treibstoffverbrauch stehen hierbei auf der Agenda. Sowohl spritsparende Modelle als auch eine stärkere Nutzung von Schiene und Binnenschiff könnten die Energiebilanz der Transporteure verbessern. Den F
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Die Bundesregierung wird für die Instandhaltung von Wasserstraßen und Schleusen im nächsten Jahr einen Rekordbetrag zur Verfügung stellen. Ob die Binnenschifffahrt aus ihrem Nischendasein einmal heraustreten wird, entscheiden jedoch die Unternehmen. Auch die Binnenschifffahrt legt im Zuge des
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Hohe Kosten für Diesel, Personal und Maut setzen die deutschen Speditionen unter Druck. Im Bundesrat zeichnet sich derzeit eine Mehrheit ab, die die vom Bund beschlossene Mauterhöhung verhindern will. Deutschlands Transporteure leiden unter den hohen Kraftstoffpreisen. Zudem ist für nächstes
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